【AI予想】電車の運転士がいなくなる。2036年、山手線ワンマン化・自動化で採用が激減する未来

「子供の頃の夢は電車の運転士さん」
日本の男子が憧れる職業ランキングで、常に上位にあったこの「聖域」が、今まさに消滅の危機に瀕しています。

2026年の現在、すでに山手線では自動運転の実証実験が最終段階に入っています。
当サイト「AI予想パビリオン」が予測する2036年（10年後）。

それは、山手線を含む首都圏の主要路線から運転席が消え、運転士の採用枠が「激減」どころか「凍結」される未来です。
鉄道マンを目指す若者にとって、あまりに残酷な10年後の路線図を公開します。

【AI予想パビリオン：免責事項】

予測の性質：本記事は、鉄道各社の中期経営計画、国土交通省の自動運転検討会資料、生産年齢人口の減少データなどの公開情報を基に、AIが算出した「未来シミュレーション」です。
確実性について：将来の出来事を100%保証するものではありません。進路決定や就職活動は、ご自身の判断と責任において行ってください。
情報の鮮度：本記事は2026年1月29日時点の情報に基づいています。

AI予測：2036年、山手線で「出発進行！」の声は聞こえない

AIが予測する2036年の首都圏鉄道網は、以下の自動運転レベル（GoA）に到達しています。

山手線・京浜東北線：GoA3（係員付き自動運転）またはGoA4（完全無人運転）へ移行完了。
地下鉄各線：ほぼ全線でワンマン化またはドライバレス化。
私鉄各線：相互直通運転の一部を除き、自動運転化。

運転席には誰もいない、あるいは「ただ座っているだけ」

これまで運転士が行っていた「加速」「減速」「駅定位置停止」は、すべてATO（自動列車運転装置）がミリ単位の精度で実行します。
先頭車両に乗っているのは、運転免許を持った「運転士」ではなく、緊急時の避難誘導だけを担当する「保安係員」に変わります。
彼らは運転席には座らず、客席を巡回しているかもしれません。

採用人数「90%減」の衝撃シナリオ

自動運転化が進むと、鉄道会社の採用計画はどうなるのか？
AIは、かつて年間数百人規模だった「現業職（乗務員候補）」の採用が、以下のように変化すると予測しています。

職種	2036年の採用数	AI分析
プロフェッショナル運転士	激減（ほぼゼロ）	定年退職者の補充を行わず、自然減で人員を調整。「運転士」という職種区分自体が廃止される可能性も。
システム保守・技術職	増加	自動運転システムや通信インフラを守るエンジニアの需要は爆増。
駅務・サービス職	横ばい	乗客の案内やトラブル対応を行う「人間」は減らせないため、一定数は維持される。

つまり、「電車を運転したいから鉄道会社に入る」という志望動機は、2036年には通用しなくなります。
採用されるのは「電車を動かすシステムを作る人」か「駅でお客様を助ける人」だけです。